飛機軸承多種(zhǒng)多樣。應客戶對(dui)軸承降低重量(liang)、減少環境污染(ran)和高性能的要(yào)求，軸承系統變(biàn)得更加複雜，需(xū)要更高的可靠(kao)性和質量控制(zhì)。 噴氣式發動機(ji)⚽主軸軸✔️承的設(shè)計理論🧑🏽‍🤝‍🧑🏻和行業(yè)發展趨勢。 随着(zhe)新興市場的快(kuài)🔞速發展以及低(di)成本航空公司(sī)的全球擴張，商(shāng)用飛機的需求(qiú)和銷售穩定增(zēng)長。

航模發動機(ji)首先隻有兩個(gè)高溫陶瓷滾珠(zhū)軸承，市💋場價一(yi)💞般在300左右。其次(ci)燃燒室過于簡(jiǎn)陋，燃燒效率低(di)，油耗高，渦輪葉(yè)片并沒有冷卻(que)裝置，沒有完善(shàn)的👈潤滑冷卻系(xì)統，結構過☁️于簡(jian)單。

高速渦輪發(fa)動機為了降低(dī)摩擦一般用全(quán)浮動軸承，隻能(néng)🛀🏻傳遞扭矩，摩擦(ca)力降到低值，角(jiao)接觸球軸承隻(zhī)是用來承受其(qi)他力矩軸向推(tui)力主要由止推(tuī)軸承承受。

發動(dong)機葉片主要由(you)複合材料組成(chéng)，壓氣機葉片沒(mei)太大要求。發動(dòng)機軸中有潤滑(hua)道和氣道。

渦輪(lun)葉片和導氣葉(ye)片中間有氣道(dào)，葉片表面有用(yong)激光打出的🔆小(xiao)孔，工作時在葉(ye)片表面形成氣(qì)膜隔開高溫燃(ran)氣