柏林/施萊(lái)因福特，2010 年(nian) 9 月 23 日 幾年(nián)來，舍弗勒(le)工業事業(yè)部已✉️成為(wéi)高速列車(che)滾動軸承(cheng)研發領域(yu)的主要合(hé)作夥🐉伴。 開(kai)發這🈲類軸(zhóu)承時我們(men)與車輛制(zhi)造商和運(yun)營 商緊密(mì)合作，優化(hua)産品以滿(mǎn)足特定🚶‍♀️的(de)運行工況(kuàng)。舍弗勒工(gōng)業事業部(bù)🎯是俄羅斯(si)高速 列車(chē) Velaro-RUS 和時速高(gao)達 350 公裡/小(xiao)時的中國(guo) CRH3 高鐵項目(mù)軸箱軸承(chéng)的開 發合(hé)作夥伴和(hé)獨⭐家供應(yīng)商。在根據(ju) EN12082 标準所做(zuò)的試驗中(zhong)，舍弗勒集(jí)團證實 了(le)軸箱軸承(chéng)可以在 380 公(gong)裡/小時下(xià)适🏃用。

此外(wài)，舍弗勒集(ji)團還開發(fa)并生産了(le)軸 箱以及(ji)應用于電(diàn)機與齒輪(lún)箱的軸承(cheng)。 雙列圓錐(zhui)滾子軸承(chéng)設計是軸(zhou)箱軸承具(ju)有高承載(zǎi)能力的關(guān)鍵。 由于采(cai)用了高速(sù)動車 概念(nian)，軸承單元(yuán)專門針對(dui) 17.7 至 19 噸軸重(zhòng)進行設計(jì)。動車組的(de)驅動部件(jian)和技術 模(mó)塊布置在(zai)整個列車(chē)的地闆㊙️下(xia)方，而不局(ju)限于推挽(wan)式列車的(de)前後兩個(ge)機車中💛。動(dòng) 車與拖車(che)依次♉間隔(gé)布置，整個(ge)動車組的(de)質量分布(bu)得到了改(gǎi)善，從而使(shi)作用在單(dan)個 輪對上(shang)的載荷相(xiàng)對适中。由(you)于時速較(jiao)高，軸承的(de)設計轉速(sù)達到 2400 轉/分(fèn)。 易于安裝(zhuāng)的 TAROL 單元 由(you)于可能出(chu)現特殊載(zai)荷，高速應(yīng)用領域中(zhong)㊙️主要采用(yòng)圓錐滾子(zǐ)軸承單元(yuan)。舍弗勒工(gong) 業事業部(bu)提供的 FAG TAROL 單(dan)元很容易(yi)安裝。

TAROL 單元(yuán)出廠時已(yǐ)調整好遊(yóu)隙，加 注油(yóu)脂并安裝(zhuāng)了密封❌，可(kě)㊙️提供英制(zhì)、公制系列(liè)以及必要(yào)的鎖緊零(ling)件、配合件(jian)，安 裝快速(sù)、可靠㊙️。另外(wai)，可根據客(kè)戶需要提(tí)供定🏒制零(líng)部件、備件(jiàn)和承載鞍(an)。舍弗🌂勒 的(de)工程師還(hái)可為客戶(hu)的操作人(rén)員提供專(zhuan)業培訓，确(què)保客戶能(neng)正确安裝(zhuang)軸箱軸承(chéng)。 這樣，客戶(hu)便獲得安(an)裝軸箱軸(zhou)承的認證(zheng)和授權🏃🏻。 高(gāo)📞載荷與超(chao)高速情況(kuang)下須特别(bié)注意材料(liao)的質量，确(que)保軸承正(zhèng)确潤滑。為(wei)此，舍弗 勒(le)集團已經(jīng)與鋼材制(zhi)造商🐕攜手(shǒu)合作制定(ding)了特♋殊标(biāo)準，以改善(shàn)所用鋼材(cái)的純度。

此(cǐ)外，舍弗勒(lè)集團還采(cai)用了自有(you)的特殊淬(cuì)火工藝、塗(tu)層工藝和(he)塗層類型(xing)。選擇合适(shi) 的潤滑劑(ji)時，添加劑(ji)和粘度是(shi)決定性因(yīn)素🎯。舍弗勒(lè)集團在該(gāi)方面與潤(run)滑劑制造(zao)商💜 進行了(le)密切合作(zuò)。同時，潤滑(huá)脂的用量(liang)也非常🌈重(zhong)要，尤其👌是(shì)在高速應(yīng)用中潤滑(hua)脂 過多會(hui)導緻軸承(chéng)溫升過高(gāo)、過快。 軸箱(xiāng)形狀優化(huà)減小了載(zǎi)荷 除軸承(chéng)單🏃元外，舍(shě)弗勒工業(yè)事業部還(hai)開發、制造(zao)了軸箱。